Még ha az elmélet szerint nem is ez volt a legújabb dal, amivel igazán megbüntették az Alpine teljesítménybeli hiányosságait, úgy tűnt, bajban vannak, amikor Gasly visszaesett a Q1-ben kedden, majd lefelé nézett, és félreállt, amikor Colapinto a 14. és 18. helyről futott a rajtkörig. „Egy hétvége, amit elfelejthetsz” – Esteban Ocon szavaival élve, aki a versenyben csak a 17. helyről 16. helyre tudott felállni, ha Ollie Bearmant illeti a Haas fenéksérülése. Nehéz volt teljesen kiszállni; ennek ellenére meg kell kérdezni, hogy Verstappen teljesítménye vajon jó lett volna-e, amikor a Race Bulls új volánjánál ül.

• Amelyekben korlátozott egyenesek és könyörtelen területi sorozatok vannak, az emberek a nagyszerű tűbefűzéshez hasonlítják az akciót – körről körre.
• Perez – aki a kilencedik helyről rajtolt a nehéz pályán – a nyolcadik kör elején némileg lemaradt Fernando Alonso Aston Martinjától.
• George Russell egy kiváló előzést követően megelőzte Charles Leclerc-edet, így a dobogó legalacsonyabb fokán állhatsz.
• Két próbálkozás után sem tudta a Piastri megelőzni szinte az összes többi McLarent, akik Norrist mindössze 0,698 másodperccel később lépték át az új vonalat, így megszerezhették az év ötödik győzelmüket.

Piastri kétirányú elkerülési módszere azért alakult ki, mert akkoriban ő és a McLaren sokkal inkább arra koncentráltak, hogy megelőzzék a Ferrari versenyzőjét, Charles Leclerc-t, aki előbb-utóbb lemaradt volna. Oscar Piastri látszólag egy ideig akadozott a pontos körükben, három autóval haladtak, egyikük pedig a tű fokán lógott. A srác a 14. helyen fejezte be a napot – 1 másodperccel Norris mögött –, szóval lesz mit tanulni attól, hogy mit tettél, miközben úgy tűnt, lehúzol egy törölközőt az ülésről. Lando Norris remekül ment a hétvégén, Oscar Piastri előtt az FP1-ben és FP2-ben is megelőzte egymást. És a problémák csak rosszabbodtak a gyógyfürdőből való kiszállás után, ha az újonc igazolt folytatja az új versenyt, és egy jó Q1-es bokszolót kell elviselnie a fő verseny előtt, amikor az érzelmeik a ringre szálltak. Az F1 autógyártási szabályainak és szabályozásainak jövőre esedékes jelentős módosítása, az autók típusait és – ami döntő fontosságú – az új motorokat is beleértve, várhatóan újraindítja az új piaci trendeket.

Fogadási stratégiák: 70-ből tizenegyedik kör

Norris gumijai alig több mint tíz körrel fiatalabbak, mint a rákövetkező hármasé. Ma mindössze fél tucat másodperccel van lemaradva Russell mögött, és még mindig kevesebb mint két másodperc a különbség Leclerc és Piastri előtt. Norris alapvetően az első cserén dolgozik, és Piastri nem jó választás két cserére. Leclercnek ugyanakkor remek öt másodperces büntetése van a kiszámíthatatlan vezetéstől.

• Norris könnyen visszaszerezhetné Alonso következő meccsét körülbelül három körrel a pályán, de nem mondta el a kulcsot, amikor nem sokkal később aláírt Russellhez.
• Közben meg kell értenem a néhány domináns autóversenyt, amelyek az oldalvonalon állnak, hogy megtalálják a módját a sikernek, ahelyett, hogy megbizonyosodnának arról, hogy mindenki más előtt teljesítenek.
• „Egész vasárnap remek tempót mutattunk, és ez a csapat előrelépésének pozitív ütemére utal” – mondta a srác.
• Talán a nap folyamán a frissen felbukkanó versenyzők a kezdő Bortoleto, aki elűzte a stresszt Verstappentől és Hülkenbergtől a korai szinteken, otthagyta az orrkeféjét, és a legjobb 6. helyen végzett.

Leleplezve: Hogyan kerültek a Ferrari vezetési csúcsidőszaki nehézségei Leclerc új Magyar Nagydíj-győzelmébe?

Vajon nagyszerű összecsapást láthatunk az fogadási stratégiák utolsó partner körökben a két McLaren között? Ha igen, akkor jó lenne egy igazi versenyt látni ahelyett, hogy Piastri száguldott volna, mielőtt az első kanyarban a DRS-től távolodva támogatta volna Önt. Lando Norrisnak nem volt mit mondania, mivel kiesett a képből, és 13 körrel később elérhető volt, és megváltoztatta a megközelítését. A szép paradoxon nem azért van, mert az új Ferrarival szemben nagyobb szabadságuk volt, és Ön lecsaphatott volna rájuk.

Az új középpályás párharcban Nico Hülkenberg, Carlos Sainz és Alex Albon végzett a legjobb 15-ben, köztük Esteban Ocon, Yuki Tsunoda, valamint az Alpine csapata, Franco Colapinto és Pierre Gasly, akik egyenesen hátrafelé hajtottak. Gaslyt egy nagyszerű tíz másodperces büntetéssel sújtották, hogy összeérjen Sainzzal, míg a Haas-os Ollie Bearman bukással kiesett, ezzel megalapítva versenytársai egyetlen kiesését. Az új dobogós csata végén Fernando Alonso egy előkelő 5. helyet szerzett az Aston Martinnal, akiket az újonc Gabriel Bortoleto vitt tovább, hogy a 6. helyen lendüljön be a Stop Saubernek, megtörve az új Aston-párost, Lance Go-t a 7. helyen. Az FP1-ben Lando Norris vezette a McLaren vezető versenyzőjét kettősre, 0,019 másodperccel megelőzve csapattársát, Oscar Piastrit, így Charles Leclerc a harmadik a Ferrari élén.

A versenykilátásoknak köszönhetően megfigyelhettük az újonnan feltörekvő közösségeket, mint például az Aston Martin, amely az élen jár, míg az Alonso és te okosan navigáltad az új verseny összetettségét. Az a képességük, hogy segítenek alkalmazkodni és kihasználni a versenyben rejlő lehetőségeket, azt mutatja, hogy elengedhetetlen, hogy olyan közösségek legyenek, amelyek dinamikus lépésekkel tudnak reagálni a kiszámíthatatlan dolgokra, például az időjárás változásaira vagy a technikai újításokra. Carlos Sainz megpróbált hatodik helyen végezni az új Ferrarival, míg a Red Bull versenyzője, Sergio Perez a hetedik helyen végzett.

A versenyzők állása Magyarország után

Antonelli az első helyen végzett, és már a 11. helyen végzett, de az utolsó repülő körét eltávolították, ami miatt a 15. helyre esett vissza. Az időmérő kezdete óta a legújabb 15 versenyzőt üdvözölték a Hungaroringen, akik a választott csapatokban rekordokat értek el az esőben. Alonso teljesítménye az 5. helyen ért célba, George Russell mögött, Lance Walk hatodik, Bortoleto hetedik, Max Verstappen pedig a szerény 8. helyen végzett. Gabriel Bortoleto a 3. időmérőn is elérte a Sauber győzelmét, miután összecsaptak a Racing Bulls pilótáival. Tekintse meg az összes eseményt, miközben Lando Norris legyőzte Oscar Piastrit, és megnyerte a budapesti versenyt.

Leclerc legyőzte Piastrit, Norris pedig meglepetésre pole pozícióban versenyzett Magyarországon

Egy választás egységet teremtett – de 2025-ben a legújabb tét sokkal nagyobb volt. A bajnokság új vezetője három esélyt kapott arra, hogy Norrist a rajthoz állítsa, és egy olyan versenyen, ahol az előzések köztudottan nehézek, egy másik gumiabroncs-stratégia csodát tett a brittel, aki előnybe került, és a verseny utolsó negyedét uralta. Lando Norris és a McLaren az év egyik legjobb teljesítményét nyújtotta, amivel megnyerte a vasárnapi Magyar Nagydíjat. Lewis Hamilton lemaradt Leclerc mögött, mivel a hatodik, hetedik tizedet húzott el a sebességtől, míg George Russell a hetedik helyet szerezte meg a Mercedes mögött.

Csakúgy, mint a július eleji Silverstone-ban, Norris most is egy jó esélyből profitált. Akkoriban Piastri dátumbüntetése a biztonsági autószabályok megsértése miatt hozta meg Norrisnak a hazai győzelmet. Most egy új, egypontos megközelítést alkalmaztak a csapattal szemben, hogy teljesítsék a kiállásukat Magyarországon, akkoriban úgy döntöttek. Miután néhány versenyző elszakadt a céltól, Piastri frissebb felnikkel rendelkezett a záró szakaszon, és 10 másodperccel csökkentették a hátrányukat, így az utolsó 20 körben centiméterekre csökkent a különbség.